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江南造船獲一艘28000立方米LNG浮式再氣化駁船訂單
來源:
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作者:jspeks
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發(fā)布時間: 2538天前
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近日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與Gasfin Development S.A.簽訂的一艘28000立方米LNG-FRU（LNG浮式再氣化駁船）建造合同正式生效。該FRU交付后將在非洲進(jìn)行終端的再氣化試驗(yàn)并為當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)服務(wù)。
據(jù)悉，該FRU入級BV船級社，總長94.9米，寬38.4米，配備四臺6L34DF雙燃料發(fā)電機(jī)，兩個14000立方米的C型圓柱罐，5套再氣化模塊，再氣化能力高達(dá)335噸/小時，是目前再氣化能力最大的C型罐中小型FSRU。
2017年，Gasfin啟動了為非洲終端服務(wù)的28000立方米FRU的項目。
小型無自航能力的FSRU是近幾年的市場熱點(diǎn)，很多新興市場迫切需要這種定制尺寸的中小型FSRU來大幅降低當(dāng)?shù)豅NG基建設(shè)施的成本。相比于傳統(tǒng)的大型自航FSRU（17萬立方米左右標(biāo)準(zhǔn)LNGC加再氣化裝置），小型無自航能力的FRU和二手的大型LNGC相配合，具有綜合成本低、使用靈活、建造周期短等特點(diǎn)，相比于陸用的再氣化設(shè)施具有靈活性高，便于轉(zhuǎn)移等優(yōu)點(diǎn)，是適用于廣大發(fā)展中國家的新興產(chǎn)品。
承接該訂單，不僅是江南造船在LNG-FRU船型上的首單突破，也是江南在大型的九鎳鋼C型液罐(單罐艙容14000立方米）建造的業(yè)績突破，更意味著具有近30年液化氣船建造經(jīng)驗(yàn)的江南造船正式進(jìn)軍LNG-FSRU建造領(lǐng)域和海工領(lǐng)域。
此合同生效是繼江南交付中海油30000立方米LNG運(yùn)輸船、承建法國達(dá)飛22000箱集裝箱船薄膜式燃料艙、承接2艘80000立方米薄膜型LNG船之后又補(bǔ)強(qiáng)了江南造船在LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，對公司后續(xù)承接大型LNG船具有重要里程碑式的意義。
據(jù)悉，該FRU入級BV船級社，總長94.9米，寬38.4米，配備四臺6L34DF雙燃料發(fā)電機(jī)，兩個14000立方米的C型圓柱罐，5套再氣化模塊，再氣化能力高達(dá)335噸/小時，是目前再氣化能力最大的C型罐中小型FSRU。
2017年，Gasfin啟動了為非洲終端服務(wù)的28000立方米FRU的項目。
小型無自航能力的FSRU是近幾年的市場熱點(diǎn)，很多新興市場迫切需要這種定制尺寸的中小型FSRU來大幅降低當(dāng)?shù)豅NG基建設(shè)施的成本。相比于傳統(tǒng)的大型自航FSRU（17萬立方米左右標(biāo)準(zhǔn)LNGC加再氣化裝置），小型無自航能力的FRU和二手的大型LNGC相配合，具有綜合成本低、使用靈活、建造周期短等特點(diǎn)，相比于陸用的再氣化設(shè)施具有靈活性高，便于轉(zhuǎn)移等優(yōu)點(diǎn)，是適用于廣大發(fā)展中國家的新興產(chǎn)品。
承接該訂單，不僅是江南造船在LNG-FRU船型上的首單突破，也是江南在大型的九鎳鋼C型液罐(單罐艙容14000立方米）建造的業(yè)績突破，更意味著具有近30年液化氣船建造經(jīng)驗(yàn)的江南造船正式進(jìn)軍LNG-FSRU建造領(lǐng)域和海工領(lǐng)域。
此合同生效是繼江南交付中海油30000立方米LNG運(yùn)輸船、承建法國達(dá)飛22000箱集裝箱船薄膜式燃料艙、承接2艘80000立方米薄膜型LNG船之后又補(bǔ)強(qiáng)了江南造船在LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，對公司后續(xù)承接大型LNG船具有重要里程碑式的意義。
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