受新型冠狀病毒疫情影響，中國(guó)船廠大量船舶或推遲交付，船東們的不安感正在增加，而這一切將給韓國(guó)船企接單帶來(lái)更大的機(jī)遇。特別是隨著近期大量LNG船及LNG動(dòng)力船訂單的釋放，韓國(guó)造船業(yè)或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖芤嬲摺?
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，由于疫情導(dǎo)致中國(guó)船企復(fù)工率不足，大量船舶建造進(jìn)度不得不延遲，目前，包括滬東中華、大船集團(tuán)、外高橋造船等主要船企都已經(jīng)向船東發(fā)出了“不可抗力”通知，讓船東們?cè)絹?lái)越感到不安。據(jù)估計(jì)，正在中國(guó)船企進(jìn)行建造或改裝的200余艘船舶將會(huì)延期，船舶交付可能延遲4至6周時(shí)間，甚至更長(zhǎng)。
更大的問(wèn)題在于，受疫情影響，船東對(duì)中國(guó)船企的信賴度正在下降。
根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定，2020年7月1日及以后交船的所有150米及以上船長(zhǎng)的油船和散貨船（不包括礦砂船及兼裝船）必須符合目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)(GBS)。這意味著，一旦船舶延期至下半年交付，很有可能需要重新審核修改設(shè)計(jì)建造要求，將面臨無(wú)法交付的嚴(yán)重局面，一些新造船合同甚至?xí)虼巳∠?，因此船東們的不安感正在增加。
中國(guó)船企的相關(guān)人士也承認(rèn)，在疫情影響下，中國(guó)船企在新船訂單的競(jìng)爭(zhēng)中可能較為不利，船企人員很難出國(guó)拜訪客戶，海外客戶也無(wú)法進(jìn)入中國(guó)。在這樣的情況下，中國(guó)船企原本依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力可能獲取的新船訂單可能會(huì)流入韓國(guó)三大船企的手中。
韓國(guó)分析師預(yù)計(jì)，現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工和大宇造船今年接單量有望激增，將有機(jī)會(huì)搶奪中國(guó)船企的新訂單。目前，中國(guó)船企在高附加值船舶領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力還落后于韓國(guó)，因此，在中國(guó)船企受疫情影響而停滯不前之際，韓國(guó)船企計(jì)劃憑借技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
此前，韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)預(yù)測(cè)，今年市場(chǎng)上將繼續(xù)出現(xiàn)大量LNG船訂單，卡塔爾、莫桑比克等地LNG項(xiàng)目將會(huì)帶來(lái)數(shù)十艘LNG船大單，美國(guó)主導(dǎo)的頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)增加也將推動(dòng)LNG物流量提高，2020年韓國(guó)船企LNG船接單量有望增加到70艘至80艘的規(guī)模。
目前，韓國(guó)三大船企正在與滬東中華競(jìng)爭(zhēng)卡塔爾多達(dá)80艘的大型LNG船項(xiàng)目訂單，總價(jià)值高達(dá)150億美元，韓國(guó)在卡塔爾的訂單競(jìng)爭(zhēng)中一直處于有利位置，唯一的問(wèn)題可能只剩下如何平衡交付檔期安排。
另外，道達(dá)爾在莫桑比克的LNG項(xiàng)目計(jì)劃訂造16艘LNG船，價(jià)值約為30億美元，其中現(xiàn)代重工和三星重工已經(jīng)簽署了建造意向書(shū)，最終中標(biāo)的可能性很大。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，在全球大型LNG船手持訂單中，韓國(guó)船企占比高達(dá)79.2%。其中，三星重工為37艘，占比25.5%；大宇造船31艘，占比20.8%；現(xiàn)代重工集團(tuán)48艘，占比32.9%；在LNG船建造市場(chǎng)的占有率顯示出壓倒性優(yōu)勢(shì)。
除了LNG船訂單之外，國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)預(yù)計(jì)也將推動(dòng)LNG動(dòng)力船需求增加。IMO限硫令在今年年初已經(jīng)生效，多國(guó)政府禁止使用開(kāi)環(huán)洗滌器，分析師認(rèn)為，這將導(dǎo)致船東傾向于選擇環(huán)保的LNG作為燃料，這對(duì)于韓國(guó)船其而言也是積極因素。最近，赫伯羅特已經(jīng)在考慮訂造LNG動(dòng)力超大型集裝箱船，同時(shí)將公司現(xiàn)有二手船改造為L(zhǎng)NG動(dòng)力船。
韓國(guó)造船業(yè)人士認(rèn)為，中國(guó)船企正失去船東信任，現(xiàn)在是證明韓國(guó)造船業(yè)的絕佳機(jī)會(huì)。
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