新簽訂單環(huán)比上升38.61%
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2020年4月16日），2020年3月份全球新簽訂單36艘，共計(jì)807165CGT。與2020年2月份全球新簽訂單32艘，共計(jì)582336CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加4艘，修正總噸環(huán)比上升38.61%。與2019年3月份全球新簽訂單121艘，共計(jì)3137006CGT相比較，數(shù)量同比減少85艘，修正總噸同比下跌74.27%。
從船型上來看，散貨船6艘，共計(jì)352000載重噸；油船6艘，共計(jì)1061000載重噸；集裝箱船9艘，共計(jì)122472標(biāo)箱；化學(xué)品船2艘，共計(jì)38000載重噸；液化氣船1艘，共計(jì)91000立方米；其他船型12艘，共計(jì)25445CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽6艘超靈便型散貨船；油船新簽3艘VLCC、1艘蘇伊士型油船和2艘小型油船；集裝箱船新簽5艘超巴拿馬型集裝箱船和4艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，3月份全球新船訂單36艘，合計(jì)807165CGT，其中中國船廠接獲17艘，合計(jì)646500CGT；日本船廠接獲4艘，合計(jì)32086CGT；韓國船廠接獲3艘，合計(jì)103134CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的80.10%、3.98%和12.78%。
2020年1-3月新船訂單127艘，合計(jì)7401880載重噸，與2019年同期的新簽訂單508艘，合計(jì)17694446載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌75.00%和58.17%。
從船型上來看，散貨船27艘，共計(jì)1617180載重噸；油船24艘，共計(jì)3425500載重噸；化學(xué)品船14艘，共計(jì)476400載重噸；集裝箱船13艘，共計(jì)153422標(biāo)箱；液化氣船7艘，共計(jì)460920立方米；海工船12艘，共計(jì)76117CGT；其他船型30艘，共計(jì)213270CGT。
從國家來看，中國新簽訂單59艘，合計(jì)1530677CGT；日本新簽訂單14艘，合計(jì)187888CGT；韓國新簽訂單15艘，合計(jì)434722CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的62.35%、7.65%和17.71%。
全球手持訂單2975艘環(huán)比下跌2.11%
克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年4月16日全球船廠手持訂單2975艘，共計(jì)74340769CGT。和2020年3月15日統(tǒng)計(jì)的3039艘，合計(jì)76153989CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌2.11%，修正總噸環(huán)比下跌2.38%。
其中中國船廠手持訂單量為1454艘，共計(jì)26888481CGT，艘數(shù)占全球市場份額的48.87%，CGT占36.17%；日本船廠的手持訂單量為622艘，共計(jì)10333946CGT，艘數(shù)占全球市場份額的20.91%，CGT占13.90%；韓國船廠的手持訂單量為432艘，共計(jì)20684328CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.52%，CGT占27.82%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為742艘，共計(jì)74333439載重噸；油船手持訂單量為623艘，共計(jì)48473756載重噸；集裝箱船手持訂單量為345艘，共計(jì)2346622TEU。
完工量環(huán)比上升50.93%
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年3月份全球船廠共交付新船110艘，共計(jì)6468892載重噸。與2020年2月份全球新船交付訂單99艘，共計(jì)4286125載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升11.11%，載重噸環(huán)比上升50.93%。與2019年3月份全球船廠共交付新船180艘，共計(jì)8165949載重噸相比較，數(shù)量同比下跌38.89%，載重噸同比下跌20.78%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)4082990載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)39790TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)1217486載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)428127載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計(jì)259443立方米；海工船交付數(shù)量為21艘，共計(jì)41593載重噸；其他船型交付數(shù)量為13艘，共計(jì)60599載重噸。
2020年1-3月全球船廠共交付新船402艘，共計(jì)23624335載重噸。與2019年同期的全球新船交付訂單610艘，共計(jì)28478061載重噸相比較，數(shù)量同比下降34.10%，載重噸同比下跌17.04%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為131艘，共13336591載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為28艘，共計(jì)112998TEU；油船的交付數(shù)量為38艘，共計(jì)6029276載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為45艘，共計(jì)1544448載重噸；液化氣船交付數(shù)量為27艘，共計(jì)1751457立方米；海工船交付數(shù)量為77艘，共計(jì)83744載重噸；其他船型交付數(shù)量為56艘，共計(jì)247264載重噸。
散貨船價(jià)格下跌，油船和集裝箱船價(jià)格持平
最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份散貨船指數(shù)下跌1點(diǎn)至127點(diǎn)，油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)和上月持平，分別是153點(diǎn)和79點(diǎn)。
3月份，除靈便型散貨船新船價(jià)格和上月持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)和大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價(jià)格分別下跌25萬美元至4925萬美元、2675萬美元和2525萬美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為2110萬美元；
油船新造船價(jià)格除VLCC新船價(jià)格有所下跌外，其余各型油船新船價(jià)格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格下跌50萬美元至9150萬美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3550萬美元。
集裝箱船新船價(jià)格除靈便型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比有所下跌和巴拿馬型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各船型集裝箱船新船價(jià)格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價(jià)格分別為9800萬美元、1.09億美元和1.46億美元; 巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價(jià)格分別上升50萬美元和0萬美元至4200萬美元和7150萬美元；次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格為3100萬美元，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別下跌0萬美元和25萬美元至1850萬美元和2450萬美元。
派爾克斯
PIPE COMPOSITES
